Turbină auto: funcționare, componente și defecțiuni

Antrenarea prin gaze

Comprimarea aerului

Alimentarea admisiei

Gazele de eșapament evacuate din motor rotesc elicea turbinei la turații foarte ridicate, de peste 100.000 RPM.

Rotorul compresorului, conectat prin axul central, trage aer proaspăt din filtru și îl comprimă puternic.

Aerul dens este răcit prin intercooler și reintrodus în cilindri, oferind o ardere mai eficientă și putere sporită.

Componente principale și defecțiuni

O turbosuflantă auto funcționează în condiții extreme de temperatură și presiune. Identificarea timpurie a simptomelor previne avarierea motorului.

Blocarea paletelor VGT

Joc în ax și pierderi de ulei

Presiune necorespunzătoare

Depunerile de calamină blochează mecanismul VGT, determinând pierderea bruscă de putere și intrarea motorului în modul de avarie.

Uzura lagărelor permite trecerea uleiului în admisie, semnalată prin fum albastru la eșapament sau fluierat accentuat în sarcină.

Defectarea actuatorului pneumatic sau mecanic duce la suprapresiune (overboost) sau lipsă de presiune în galeria de admisie.

Ai simptome de turbină defectă?

Consultă ghidul de diagnostic auto pentru a diferenția problemele de turbosuflantă de cele ale senzorului MAP sau de pierderile de presiune pe furtunuri.